住宅产业化是指用工业化生产的方式来建造住宅，是机械化程度不高和粗放式生产的生产方式升级换代的必然要求，以提高住宅生产的劳动生产率，提高住宅的整体质量，降低成本，降低物耗、能耗。 ...
汽车金融覆盖汽车产业链的各个环节，是汽车行业利润的主要来源。目前，汽车批发金融、消费金融和保险是汽车金融市场的主流产品;而随着国内二手车市场政策和经济环境逐渐成熟，新的商业模式和更新周期的缩短增加了二手车供给，以及消费者观念的改变，二手车市场快速发展
汽车金融覆盖汽车产业链的各个环节，是汽车行业利润的主要来源。目前，汽车批发金融、消费金融和保险是汽车金融市场的主流产品;而随着国内二手车市场政策和经济环境逐渐成熟，新的商业模式和更新周期的缩短增加了二手车供给，以及消费者观念的改变，二手车市场快速发展，二手车金融成为最有潜力的汽车金融产品之一。
中国的信用体系不健全，抵御风险的能力低。中国的征信系统还在完善，因为缺乏准确的信用评级，汽车金融公司无法得知消费者的真实收入水平。为了盈利，吸引消费者进行信贷业务，一些金融公司对于客户提供的资料不加以甄别和筛选，贸然进行放贷，这样就加剧了坏账的发生、呆账的发生，行业风险加剧。由于传统思想的影响，中国消费者大部分愿意现金购车。人们更愿意去攒钱来一次购车，不愿参与信贷业务，对于汽车信贷的接受程度偏低。
目前国内汽车金融公司多为外资厂商主导的汽车金融公司，而汽车价值链中的30%的价值都是由汽车金融产生的，因此本土汽车企业也已经意识到自行设立汽车金融公司的优势，不仅带动了新车销售，更为企业创造了稳定的盈利增长点，为开拓后市场业务奠定基础。
汽车金融是在汽车的生产、流通与消费环节中融通资金的金融活动。它是汽车业与金融业相互渗透的必然结果。汽车金融服务是指金融机构为汽车产业发展所提供的多种金融服务，涵盖了汽车生产、流通、消费、维护、回收等环节，包括资金筹集、信贷运用、抵押贴现、证券发行和交易、相关保险、投资等金融服务。汽车金融服务现已在世界发达国家成为重要的金融业务，并且成为各大汽车厂商争夺消费者的一个新的竞争手段。
根据中研普华研究报告《2020-2025年汽车金融行业市场深度分析及发展策略研究报告》统计分析显示：
随着产业政策和金融管制的逐步放开，社会信用体系和法律法规体系的不断完善，消费者的年轻化，消费倾向、消费能力及方式等方面的有利变化，中国汽车金融公司的市场规模将保持增长态势，产融结合将更紧密，产品将更多样化，经营管理将更高效。中国汽车金融公司必将成为推动汽车产业发展的中坚力量。
2019年上半年，资本在汽车金融类项目的早期投资上“零出手”，所有动作均为中后期投资。其中，战略投资占比高达60%，超过半壁江山。2019年上半年的融资案例数量约为2014年前的一半，预计全年的汽车金融投融资数量将回落到5年前的水平。2019年上半年，汽车金融领域只发生了5起投融资案例。除去未披露的金额部分，共计总额119.67亿元，相比2018年上半年的16起，交易量缩水68.75%。汽车金融领域投资趋冷的特征尽显无遗，资本更加慎重理性。与此同时，头部项目对资金的吸引力却有增无减，单起融资金额再次刷新纪录。在中国汽车市场相对低迷的当下，汽车金融依然是非常重要的拉动手段。然而，由于其重资金、重风控、重资质的特点，对于初创汽车金融公司来说，目前这个细分赛道的竞争已经变得非常激烈。除非实力雄厚的汽车综合平台下场洗牌，或者出现之前未有的创新模式，当前的局面在下半年很难轻易得到改观。
目前国内汽车金融公司多为外资厂商主导的汽车金融公司，而汽车价值链中的30%的价值都是由汽车金融产生的，因此本土汽车企业也已经意识到自行设立汽车金融公司的优势，不仅带动了新车销售，更为企业创造了稳定的盈利增长点，为开拓后市场业务奠定基础。
作为全球最大的汽车市场，汽车金融未来的发展前景将更加广阔。目前，中国市场的汽车金融渗透率约为18%，而相比德国、美国等发达国家的成熟市场覆盖面达到了70%~80%，仍有很大的差距及发展潜力。随着更多厂商(尤其是本土厂商)更广泛地参与到汽车金融业务中来，将会加速推动汽车金融市场的发展。汽车经销商和保险公司合作模式进入转型期，由过去经销商主导的合作模式变为双方共赢;互联网车险在政策推动下正蓬勃发展，参与主体会更多，产品和服务更多元; 创新的出行方式带来新的保险需求;车险行业面临进一步改革、转型和分化，保险公司将从拼折扣、费率转向拼品牌、服务。
随着中国汽车市场的不断发展，汽车保有量的不断攀升，汽车金融市场的发展也迎来了新的春天。同时互联网金融的发展势头也非常迅猛，为汽车金融市场的发展注入了新的活力，势必对中国经济的发展形成重要影响。
根据不同参与主体对于汽车消费金融市场份额的切割情况来看，商业银行仍然占据中国汽车金融市场的主导地位，其市场份额在60%-70%;汽车金融公司的市场份额在20%-30%;金融租赁、融资租赁、互联网汽车金融公司、SP等其他机构的市场份额合计在10%左右。2019年汽车金融行业将会逐渐进入到一个理性、健康的行业发展阶段，可能把过去三年在行业内发生的一些浮躁短视的东西慢慢过滤掉，行业进入到一个快速整合淘汰的过程，不管从定价、门槛或者风险政策的角度都回归理性。2018年汽车消费金融市场规模达9290亿元，到2025年将达13500亿元。
未来汽车金融行业前景很广阔，汽车市场消费潜能巨大，必将会推动汽车产业的快速发展，从而对汽车分期的需求将不断的扩大。《2020-2025年汽车金融行业市场深度分析及发展策略研究报告》对汽车金融行业发展态势作了详细分析，并对影视广告行业进行了趋向研判。
汽车金融是在汽车的生产、流通与消费环节中融通资金的金融活动。它是汽车业与金融业相互渗透的必然结果。汽车金融服务是指金融机构为汽车产业发展所提供的多种金融服务，涵盖了汽车生产、流通、消费、维护、回收等环节，包括资金筹集、信贷运用、抵押贴现、证券发行和交易、相关保险、投资等金融服务。汽车金融服务现已在世界发达国家成为重要的金融业务，并且成为各大汽车厂商争夺消费者的一个新的竞争手段。
近年来，汽车金融展业模式并没有重大的突破性变革，大量同质化产品涌入市场，在市场高速增长时期，谁都能分一杯羹。汽车消费场景这一基础设施的重构，直接影响了汽车金融玩家们在资产端的竞争态势。上汽通用汽车金融、大众汽车金融、宝马汽车金融等25家汽车金融公司，主要是为股东所在的集团客户服务，各大品牌4S店就是它们的主场。基于与厂商的天然纽带，这些汽车金融公司在拓展客户、维护用户等方面具备得天独厚的先天优势。2019年，新车销售形势一旦吃紧，“厂商系”会面对更大的压力，为了刺激消费，可能会做出比以前更大胆的选择:提供更优惠的产品方案，在更大范围的扩展区场景中展业，或是放宽风控尺度。
作为全球最大的汽车市场，汽车金融未来的发展前景将更加广阔。目前，中国市场的汽车金融渗透率约为18%，而相比德国、美国等发达国家的成熟市场覆盖面达到了70%~80%，仍有很大的差距及发展潜力。随着更多厂商(尤其是本土厂商)更广泛地参与到汽车金融业务中来，将会加速推动汽车金融市场的发展。汽车经销商和保险公司合作模式进入转型期，由过去经销商主导的合作模式变为双方共赢;互联网车险在政策推动下正蓬勃发展，参与主体会更多，产品和服务更多元; 创新的出行方式带来新的保险需求;车险行业面临进一步改革、转型和分化，保险公司将从拼折扣、费率转向拼品牌、服务。未来汽车金融行业前景很广阔，汽车市场消费潜能巨大，必将会推动汽车产业的快速发展，从而对汽车分期的需求将不断的扩大。
想要了解更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年汽车金融行业市场深度分析及发展策略研究报告》
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